Во всей истории выпуска модели Peugeot 205 оборудовали немалым количеством различных модификаций двигателей. Сначала машина работала на различных карбюраторных моделях моторов. Аутсайдером из них считается 1-литровый, мощностью 45 «лошадей». Попадаются в продаже и другие: от 1,1 до 1,6 литров, выжимающие 50-103 л.с. Есть двигатели с системой впрыска литражом 1,0; 1,1; 1,4; 1,6 и даже 1,9.
Мастера автосервисов Peugeot считают предпочтительными автомобили с впрыском — при низких температурах зимой с ними возникает меньше проблем и хлопот, и они более надежны в эксплуатации. Хотя ремонт карбюраторного двигателя несколько проще в нашем случае и в работе он неплох, такой тип системы Peugeot 205 уже будет сильно изношен, что не будет радовать хозяина. Немалую долю этих авто оснастили системой моновпрыска, которая нередко тянет за собой неполадки при работе «вхолостую». Однако в сервисе проблему эту решат мастера, что обойдется где-то $30—80.
Наиболее популярная модель на вторичном рынке – это Peugeot 205 с двигателем 55-75 л.с., радующая своего хозяина такой прытью при весьма скромных исходных параметрах. Для маленького автомобиля это вполне приличная мощность, позволяющая неплохо колесить в пределах города и доставляющая удовольствие от езды на Peugeot 205 даже искушенному водителю. Здесь конструкторы акцентировали внимание на общей управляемости автомобиля, а не на скоростных параметрах, реализовать которые в черте города представляется маловероятным. При этом, небольшие по мощности моторы в 1,1 и 1,4 л, не требующие большого расхода топлива, позволяют пройти поворот с заносом контролируемо и вполне комфортно. Опытные владельцы Peugeot 205 со стажем определяют расход в пределах 6-10 литров на сотню в городских условиях.
И конечно, в общем ряду Peugeot 205 отдельной группой стоят дополнительно снаряженные Peugeot 205 GTI. Они занимают особое место и имеют свою историю в линейке 205-х. Изначально в таких автомобилях под капотом гудел 1,6-литровый мотор со 115 л. силами, однако следующая модификация объемом 1,9 л при 2-х клапанах на цилиндр, выпущенная в 1987 г., выдала 120-130 «лошадей», серьезно порадовав тем самым любителей серьезно погонять на Peugeot 205 GTI.
Если за эту машину продавец просит подозрительно малую сумму денег, это повод насторожиться. Любители Peugeot 205 GTI очень рискуют, недостаточно тщательно проверив мотор, купить себе машину с уже серьезно изношенным «сердцем». Подвох в том, что стандартный 8-клапанный мотор заменяют таким же по объему, но с 16-ю клапанами. Любители спортивных машин радовали себя такой трансформацией, получая на выходе 147 л.с. Дежавю уже действительно был и назывался он Mi-16. Производитель «Peugeot» оснащал им 405-ю модель. Оценить такие преобразования весьма затруднительно, однако оснастить Peugeot 205 GTI движком Mi-16 примерно обойдется около $1,3-2 тысячи с работой, в зависимости от стоимости самого агрегата.
