В свое время производитель «Peugeot» в ограниченном количестве оснастил 205-ю модель полным приводом и турбированным движком Т16 мощью 196 л.с. Серия вышла эксклюзивно для усиления раллийной модификации Peugeot 205. В сравнении с обычными 205-ми они имеют серьезные отличия. Одно то, что двигатель T16 расположили в базе, а не под капотом, говорит о многом! Понятно, что найти в продаже Peugeot 205 T16 сегодня почти фантастика. Был лишь один случай за последнее время: в Великобритании продавец просил за такую «игрушку» 30 000 фунтов стерлингов (!). Поэтому и обсуждение возможности эксплуатации такого эксклюзива на Российских просторах становится бессмысленным.
Поразительно, 1,9 л моторы, как 8-ми, так и 16-клапанные, по словам мастеров, при умелом обращении и грамотном обслуживании в запасе держат, возможно, больший ресурс, чем обычные двигатели. В большей степени на это влияет запас прочности 1,9-литрового агрегата, который и создавался для повышенных нагрузок. Свыше 400 тыс. км – такова его выдержка с предельными нагрузками при езде! В результате даже при агрессивной манере езды он способен выдержать более 400 тыс. км! Понятное дело, замена масла (через 7 тыс. км), по умолчанию. Также не давайте двигателю перегреваться.
В числ обязательных замен, и разумеется затрат, после покупки авто, попадает ремень ГРМ с роликом (ок. $125 с работой). В будущем эту процедуру необходимо делать каждые 50-60 тыс. км. В число обязательных, также попадает и регулировка клапанов (ок. $20). Вообще, стоит запастись некоторой дополнительной суммой денег, предназначенной на замену деталей, вероятнее всего они будут.
Пару строк уделим и дизельному 1,9-литровому двигателю с мощностью 60-64 л.с. , а также турбированному 1,8-литровому мощью 78 л.с. Два последние года в Испании производили авто с 1,8-литровым дизелем, выдававший 58 «лошадей». Исключительно экономичные и надежные, эти моторы заслуженно пользуются уважением у знатоков. Однако, приобретать сейчас для себя Peugeot 205 с дизелем не очень разумно. Вероятнее всего он потребует серьезного ремонта, так как пробег у таких авто очень большой, а ремонт дизельного движка – дорогое удовольствие.
