В 2004 году французские дизайнеры представили первые наброски автомобиля Peugeot 207, а спустя два года дебютировал серийный автомобиль. Peugeot 207 поражает экспрессивным и мощным обликом, который поражает воображение стремительностью движения. Его широкий, уходящий вниз капот, низкая посадка – это всё показывает его динамичность, грацию хищника. Компактная часть автомобиля сзади смотрится очень массивно. В общем и целом облик приобрёл более агрессивный, по сравнению с Peugeot 206. Также у Peugeot 207 увеличилась колёсная база, автомобиль стал более приспособленным к нашим суровым дорожным и климатическим условиям. В салоне Peugeot 207 стало больше места для водителя и пассажиров. Заднее кресло установлено выше на несколько сантиметров, что добавляет места для ног пассажиров. Объём багажника не очень-то большой, но стоит разложить задние сиденья, и образуется огромный по величине отсек. Вещи так же удобно хранить, поскольку в авто много разных ящичков и кармашков. Оригинальностью интерьера салона стала приборная панель и центральная консоль. Теперь они детально вычерчиваются с помощью хромированных ободков.

Авторынок 1893 года отлично помнит появление первых Peugeot 205. Но столь давние времена не причина считать эту модель совсем не стоящей внимания автолюбителей и не проявлять к ней интерес. Тем, кто тщательно следит за своим железным другом, есть чем гордиться, ведь можно найти экземпляры Peugeot 205 самых первых лет выпуска в прекрасном состоянии.
Ну, а история выпуска Peugeot 205 насчитывает почти 15 лет – и это второй повод для гордости за марку! Понятно, что продажи этой модели уже не те, что раньше, но все же покупатель не забыл Peugeot 205 . Неисчезающий спрос на этот автомобиль подогревают, во-первых, удачные выступления на различных автогонках, что подтверждает ее техническую состоятельность, а во-вторых, конечно же, очень демократичная цена. Кстати, именно успех в авторалли вывел в фавориты модель GTI (1,9 литров и 130 л.с.)

Читать »

Во всей истории выпуска модели Peugeot 205 оборудовали немалым количеством различных модификаций двигателей. Сначала машина работала на различных карбюраторных моделях моторов. Аутсайдером из них считается 1-литровый, мощностью 45 «лошадей». Попадаются в продаже и другие: от 1,1 до 1,6 литров, выжимающие 50-103 л.с. Есть двигатели с системой впрыска литражом 1,0; 1,1; 1,4; 1,6 и даже 1,9.

Мастера автосервисов Peugeot считают предпочтительными автомобили с впрыском — при низких температурах зимой с ними возникает меньше проблем и хлопот, и они более надежны в эксплуатации. Хотя ремонт карбюраторного двигателя несколько проще в нашем случае и в работе он неплох, такой тип системы Peugeot 205 уже будет сильно изношен, что не будет радовать хозяина. Немалую долю этих авто оснастили системой моновпрыска, которая нередко тянет за собой неполадки при работе «вхолостую». Однако в сервисе проблему эту решат мастера, что обойдется где-то $30—80.

Читать »

В свое время производитель «Peugeot» в ограниченном количестве оснастил 205-ю модель полным приводом и турбированным движком Т16 мощью 196 л.с. Серия вышла эксклюзивно для усиления раллийной модификации Peugeot 205. В сравнении с обычными 205-ми они имеют серьезные отличия. Одно то, что двигатель T16 расположили в базе, а не под капотом, говорит о многом! Понятно, что найти в продаже Peugeot 205 T16 сегодня почти фантастика. Был лишь один случай за последнее время: в Великобритании продавец просил за такую «игрушку» 30 000 фунтов стерлингов (!). Поэтому и обсуждение возможности эксплуатации такого эксклюзива на Российских просторах становится бессмысленным.

Читать »

Некоторое количество машин Peugeot 205 имеют автоматическую коробку передач, но все-таки подавляющее большинство оснащены обычной механической с 4-мя или 5-ю ступенями. Для комфортной городской езды «автомат» подходит, конечно, как нельзя лучше, но не в те времена, когда этот вид трансмиссии еще не имел достаточного уровня качества для полного раскрытия потенциала автомобиля. При том, что затраты на ремонт АКП всегда очень высоки (ок. $1-1,5 тыс.), учитывая характер конструкции и поломки, ведь подержанный «автомат» в хорошем состоянии найти вряд ли удастся. С этой точки зрения, механическая коробка, безусловно, предпочтительнее. При правильном уходе (в том числе заливка масла несколько раз), МКП прослужит достаточно долго, может быть даже дольше мотора. Если постараться и поискать, то найти механическую коробку реально за $200-300.

Читать »