Некоторое количество машин Peugeot 205 имеют автоматическую коробку передач, но все-таки подавляющее большинство оснащены обычной механической с 4-мя или 5-ю ступенями. Для комфортной городской езды «автомат» подходит, конечно, как нельзя лучше, но не в те времена, когда этот вид трансмиссии еще не имел достаточного уровня качества для полного раскрытия потенциала автомобиля. При том, что затраты на ремонт АКП всегда очень высоки (ок. $1-1,5 тыс.), учитывая характер конструкции и поломки, ведь подержанный «автомат» в хорошем состоянии найти вряд ли удастся. С этой точки зрения, механическая коробка, безусловно, предпочтительнее. При правильном уходе (в том числе заливка масла несколько раз), МКП прослужит достаточно долго, может быть даже дольше мотора. Если постараться и поискать, то найти механическую коробку реально за $200-300.
О сцеплении. Сколько прослужит сцепление оценить затруднительно. Все зависит от темперамента водителя, но при спокойном использовании можно рассчитывать на 100-130км. Если говорить о стоимости, то комплект в сборе обойдется где-то $150-230 с работой. По отдельности детали сцепления менять бессмысленно, хотя чаще всего у Peugeot 205 рвутся тросики сцепления, уже после нескольких тысяч километров. Владельцы 205-й рекомендуют спасаться тем, что приобретать только оригинальные тросы (ок. $30).
Несомненным плюсом Peugeot 205 является ходовая часть, позволяющая с большим комфортом проходить повороты. Не вызывает сомнения и вполне надежная подвеска, которая прослужит верой и правдой без замен, если задняя балка, будет работать под неусыпным контролем владельца Peugeot 205. Эта задняя балка, пожалуй, самое слабое место 205-го и его собратьев. Подводят балку пара игольчатых подшипников, расположенных в ней и каждые 50 тыс. км требующих замены (ок. $50-60 с работой). Износ подшипника тут же приводит к тому, что он разбивается о посадочное место в балке, которую, в свою очередь тоже приходится менять целиком! Новая балка напугает вас своей стоимостью, а подержанную (ок. $200-400) найти вряд ли удастся. Работа по установке этого будет стоить порядка $130-150.
В отличие от задней, передняя подвеска не вызывает тревоги, а запчасти, в случае чего, не опустошат кошелек владельца. Как уже говорилось, ходовая часть Peugeot 205 должна быть в отличном состоянии и находиться под жестким контролем владельца: то, что вышло из строя, подлежит немедленной замене. Если не соблюдать это простое правило, Peugeot 205 уже не сможет радовать своего владельца в той мере, в какой мог бы. И на дороге будет ощущаться не так хорошо, как должен.
Идеально должны работать и амортизаторы, что объясняется зависимостью от пыльников ШРУСов. Покупая авто, уделите им особое внимание. Если их состояние оставляет желать лучшего – потрескавшиеся, рваные –задумайтесь о том, что такой недостаток приведет к скорейшей поломке «гранаты». А отдельно все эти части в продаже найти не удастся – только целиком полуось (ок. $250).
