После снятия головки цилиндров болты и шайбы головки цилиндров должны обязательно заменяться.

Тщательно очистить резьбовые отверстия под болты головки цилиндров. Отверстия должны быть сухими и обезжиренными. Если требуется, пройти резьбу метчиком. После этого тщательно прочистить резьбу.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы все четыре поршня находились в отверстиях примерно по середине.

Поставить головку цилиндров в сухом состоянии (не смазывать и моторным маслом). Прокладка головки цилиндров имеет маркировку на планке и может устанавливаться только прокладка с необходимой маркировкой. При заказе головки цилиндров лучше всего указывать номер двигателя. Прокладка должна устанавливаться так, чтобы маркировка была видна сверху.

Поставить головку цилиндров и ввернуть болты головки цилиндров. Стороны шайб с зубьями должны быть обращены к головке цилиндров.

Затянуть болты головки цилиндров.

Затянуть болты в указанной последовательности до момента затяжки 110 нм.

После этого подтянуть болты в указанной последовательности на определенный угол без использования динамометрического ключа. Для такой подтяжки обычно требуется транспортир. Такие транспортиры производятся фирмой FAC0M. Угол подтяжки составляет 100°, то есть немного более четверти оборота. Этот угол легко выдержать, насадив удлинитель рукоятки.

Еще раз подтянуть болты в указанной последовательности на 100°. Помимо этого требуется подтяжка болтов после определенного периода работы двигателя, которая описана в конце раздела.

Собрать вал коромысел, если он разбирался. Для удержания двух коромысел на валу используются специальные зажимы.